中国品牌车型现在有个4:3:3的比例，意思是说增程/插混车型在中国品牌车型总销量的占比为40%，两个3则分别代表纯电动车和传统燃油车。从这个比例中可以看到增程/插混车型市场的销量占比最大，同时也可以说是现在最卷的一个产品品类。
如何在这个品类中脱颖而出，东风风神给出了自己的答案。在5月24日，东风风神L7正式上市，售价区间为12.89-15.69万元，新车定位为紧凑型SUV，是首款搭载马赫电混PHREV的车型，可实现纯电、增程、插混等多种动力形式。2024年6月30日24:00前下定2000元并锁单用户，享至高30999元的五重礼遇。
马赫电混PHREV与其他插混车型有何不同？
马赫电混PHREV首次将功率分流和多挡串并联进行了融合，并通过高集成度实现了能量的高效转换，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，便实现了独一无二的融合构型。马赫电混PHREV最主要的是针对全用车场景进行能耗的降低，其拥有六大 优势，它们分别是:高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控。
高效电驱:东风风神L7的纯电续航达到了205km，在城市通勤工况下，东风风神L7会采取纯电优先的策略，马赫电混PHREV电能利用率达到了86%，并且避免了发动机在低效区间下的运转，降低了能耗，即使是在馈电状态下，马赫电混PHREV的发电效率达到了3.66度/升,在同级车型中表现优异。
双模增程:马赫电混PHREV的双模增程是在常规增程模式的串联的基础上加入了功率分流模式，功率分流模式有三大功能，第一，它实现了三擎动力比例的无级调控，让效率始终最优；第二，它实现更加高效的增程；第三，它能精准控制转速差，实现丝滑无感换挡。马赫电混PHREV可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式，使发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低；高速多挡:在高速工况下，马赫电混PHREV专为高速打造了多个挡位，让发动机时刻运行在高效省油的区间，保证车辆在高速工况下的节能表现。
三擎并联:在激烈驾驶、急加速或者爬坡的时候，马赫电混PHREV可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗表现；智慧电控:同时马赫电混PHREV配备了i-Control智慧电控系统，这个电控系统能根据即时的使用场景和工况，提前预判，智能选择动力和效率最优的模式和最优的挡位。
通过上述能力，东风风神L7在仅配备容量为30.3kWh的电池组的情况下实现了205km的纯电续航，综合续航高达1500km，NEDC馈电油耗为3.8L/100km。
东风风神L7不光具备硬实力，在外观内饰设计方面也有着不错的表现。外观方面，整车造型线条流畅，车头采用了贯穿式日行灯，三角形的大灯组与之交融相得益彰，车头下方是正梯形的进气格栅，整个车头的设计精气神很足。
东风风神L7的车侧腰线在后门处有明显的上挑，营造出了很足的运动感，东风风神L7采用了隐藏式门把手的设计，隐藏式门把手支持破冰模式，即使是冬天也不会影响使用，轮圈的设计采用了低风阻双色设计，造型好看。
东风风神L7的车尾设计相当简洁，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，尾灯组也抬高了车尾的视觉中心，车尾上方还配备了扰流板，能进一步优化风阻表现。东风风神L7提供了三种车身颜色，分别是奇点白、粒子金和原力蓝。
东风风神L7的内饰设计相比现在流行的超简约风格有所不同，多边形的空调出风口造型动感，中间中控屏幕的尺寸为14.6英寸，车机系统配备了高通骁龙8155芯片，车机系统配备了i-Talk语音控制系统，支持可见即可说。车内还配备了50W的无线快充，方便用户使用。同时东风风神L7支持多种舒适模式，比如说小憩模式，可以让用户在车内获得充足休息。
动力方面，东风风神L7配备的是1.5T发动机和电动机组成的插混动力系统，系统综合功率为265kW，综合扭矩为615N·m，0-100km/h加速时间为6.9s，支持3.3kW外放电功能。
东风风神L7这款车的亮点在于马赫电混PHREV，它做到了低油耗、长续航，馈电油耗的表现也在同级车型中有着不错的表现，结合它12.89万元的起售价，有着一定的性价比表现。同级车型中比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7、荣威D5X DMH等车型是东风风神L7的主要竞争对手，东风风神L7能不能从中脱颖而出，我们拭目以待。
