万众瞩目的海狮产品序列姗姗来迟，终于补齐了比亚迪海洋网板块的最后一块拼图——5月10日，比亚迪海洋网全新车型海狮07EV正式上市，共推出标准版、长续航版、智航版、四驱智航版供消费者选择，售价区间为18.98万元—23.98万元，它不仅是海洋网首款中型纯电 SUV，也是比亚迪全新 e 平台 3.0 Evo 之下的首款车型。
中型智电SUV的搅局者
从海狮07之后，整个海洋网将被分割成两个序列——分别为海豹以及海狮，海豹是专注于轿车领域，而海狮则更偏向于SUV，海狮 07 EV是比亚迪海洋网双子星战略的核心车型。在去年，海洋网宣布将SUV车型整合为海狮IP，将轿车车型整合为海豹IP，形成双子星战略。海鸥、海豚等单独车型暂无变动。
比亚迪海洋网总经理张卓在接受采访时表示，公司将海狮定义为SUV的全系列，即海狮系列车型均为SUV车型，覆盖紧凑级SUV到中大型SUV。除了海狮07EV，今年还会推出海狮 05、06 等车型。
当前海狮07EV所处的中型纯电SUV市场目前竞争其实已经十分激烈，除了月销量长期高居前列的特斯拉Model Y，这一细分市场还有长安深蓝S7、比亚迪宋L、零跑C11以及小鹏G6等多款热门车型。其中多款车型月销量更是超过5000辆，Model Y 4月销量甚至高达47917辆。
此次比亚迪直接将入门级价格下压到了20万元以内，比亚迪高阶全能SUV上市就像一柄利刃插入本来就拥挤的中型智电SUV市场，而且最近半年时间，比亚迪旗下主打车型门槛不断下调，而且在降价的同时，比亚迪还能够做到增配，这一点确实不容易，也正是因为比亚迪价格战的魄力，比亚迪销量才能够做到全面开花，也不知道比亚迪等海狮05、06出世的时候会不会再次延续以往的风格。
海狮的海洋美学
海狮07EV作为海洋网的重要一员自然而然地延续了海洋网的美学风格，比如X造型的前脸、双 U 悬浮式车灯、“海天一线”贯穿式尾灯等等，辨识度相当高；在空间部分，海狮07EV凭借着4830/1925/1620mm的车身外观长宽高尺寸，在头部空间就已经取得了不小优势，2930mm的轴距长度放在中型SUV中也是越级；且在兼顾了乘坐空间之后，海狮07EV还拥有500L的标准后备厢尺寸和58L的前备厢空间，前方恰好能安放一个20寸的标准行李箱。加上标配的FSD频率可变阻尼减振器，海狮07EV的舒适性表现也相当优秀。
内饰设计方面，海狮07EV同样延续了海洋网车型的家族式设计风格，中控台多处采用了更具有流动感的曲线为主，新车还搭载了成像面积达50英寸的AR-HUD抬头显示；在内饰用料上，官方表示软质区域占整车内饰面积的 80%以上，像座椅采用水波纹绗缝和双缝线工艺。实际体验来看，一些细节处理比较到位，给到不错的品质感。
配置方面，海狮07EV的氛围灯提供128种色彩，门板部位的瀑布式氛围灯与仪表台玻璃面板内部的悬浮灯光，可配合音乐律动。 新车还配有12扬声器的丹拿音响，三种味道的香氛系统，220V车载电源，同时还具备K歌、全景天幕、喷水雨刷、NFC钥匙、AR-HUD(投影面积达50英寸)等配置。
在智能化上，此次海狮07EV搭载了DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统，据说即将在6月发布的宋L搭载的也是DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统，这也从侧面反映出了比亚迪的加量不加价，DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统不仅能够根据导航实现自动上下匝道、主动避障，轻轻拨动拨片即可开启，同时集成诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助以及360°全景影像、疲劳提醒、自动泊车等功能。
在动力配置上，海狮07EV 一共提供三种动力配置:其中 550KM 标准版的电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩380Nm；610KM 长续航版及 610KM 智航版的电动机最大输出功率达到 230kW，最大扭矩为 380Nm；550KM四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690Nm， 0-100km/h 加速时间达到 4.2 秒。
总结:总体来说，海狮07EV的整体实力还是足够强的，尤其是首次搭载了e平台3.0 Evo技术，在整车安全、电驱性能、热管理、智能充电等方面，都有了更进一步的提升，在动力方面提供后置电机和前后双电机，相比于同级竞品车型，海狮07EV的产品力AUTO君觉得还是很抗打的！
