如今的社会，如果只是短距离家用代步，很多人会选择购买微型电动车，所以当下各大主流厂商几乎都推出了这种产品，同级竞争是很激烈，从配置到价格，从价格到续航，可以说是非常“卷”的。而如今微型电动车们又开始卷细分市场了，同样的车型会推出不同的版本，来满足不同用户的需求，这其中最具代表性的算是吉利熊猫了，再推出普通的熊猫MINI与有越野气质的熊猫骑士后，熊猫又迎来来第三个版本——熊猫卡丁，那么这款产品有什么亮点呢？
如果说熊猫mini是普通家用代步，熊猫骑士有越野气质的话，那熊猫卡丁则是非常有运动气息的一款产品，在很多细节上做出了调整，变得更加前卫，从而可以满足一些年轻用户对个性的需求。熊猫卡丁的车头采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅边缘加入饰条进行装点，配合圆形的大灯组，整体视觉效果很不错。
侧面采用双门四座布局，并在细节上配备了个性的低风阻轮圈，与之匹配的是规格为155/65 R14的朝阳轮胎。值得一提的是，熊猫卡丁提供配竞速黑、冒险白和狂飙灰等车漆配色，我们实拍的是竞速黑，车身带有拉花，并且还刚去狂奔了一下，所以车身上还有灰尘，因此乍一看不太像是竞速黑。
车尾采用了几乎完全垂直的造型设计，从而可以尽可能扩大乘坐空间。尾灯是较为常规的方形设计，内部灯组较为精致，点亮后的视觉效果还算不错。与其它版本不同的是，熊猫卡丁增加了大尺寸扰流板与个性的下包围扩散器，运动气息非常浓郁。
熊猫卡丁的内饰与其它版本基本相同，只是配色略有区别，9.2英寸的电子仪表盘样式很新颖，内部可显示的功能一目了然，人性化体验很不错。碍于成本的原因，中控大面积采用硬塑料覆盖，好在做工上还算精细。
中控配备了悬浮式显示屏，虽然尺寸只有8英寸，但功能较为丰富，支持手机App远程控制，可以通过手机实现远程查询、远程寻车、远程控制开闭车锁、空调等，还配备了手机蓝牙钥匙功能、无感进入+无感启动功能等，用车更便捷，对于一款微型车来说，还是很不错的。
熊猫卡丁配备的是一体式的仿皮座椅，座椅的样式与舒适性都还算不错，并没有因为价格便宜而显得特别低廉，不过碍于尺寸的原因，乘坐空间有限，乘坐两个人正好，三、四个人只能应急，不适合长时间乘坐。
熊猫卡丁采用后置后驱的驱动方式，搭载的是一台最大功率30千瓦、最大扭矩110牛·米的电动机，拥有Normal和Sport两种驾驶模式，三级可调能量回收功能，在CLTC工况下的续航里程为200公里。另外，熊猫卡丁还配备了22千瓦的直流真快充与3.3千瓦的交流慢充，在快充模式下，30分钟就能从30%充至80%，在微型电动车里还是有一定优势的。
全文总结
通过体验可以看出，熊猫卡丁只是在熊猫mini的基础上增加了一些个性的外观套件，整体变得更有运动气息了，其它方面并没有什么实质性的变化，4.69万的价格并不算便宜，如果你是追求个性、喜欢表现自我的人，熊猫卡丁可以考虑选择，但只是日常代步、接送孩子的话，我个人感觉熊猫卡丁就不太值得购买了，性价比不是太高。
