星纪元ET是星途星纪元系列首款SUV车型，新车前不久正式上市了，售价是18.98万-31.98万起，作为一款包括增程和纯电两种动力形式的中大型SUV，星纪元ET并没有吸取上一款车型星纪元ES失败的教训，或将走向销量惨淡的结局！
星纪元ES是星途星纪元系列的首款车型，定位豪华中大型轿车，新车上市后销量惨淡。它和智界S7的定位非常类似，而且都是基于奇瑞E0X平台打造的，两者的推出时间基本也差不多，但星纪元ES的市场表现要比智界S7差不少。
星纪元ES和智界S7虽然都是奇瑞造的，但奇瑞对星纪元ES这款车型寄予厚望，从智界S7首次上市交付跟不上与星纪元ES交付充足的情况来看，奇瑞在内部并没有将智界S7放在非常高的位置。但经过几个月的市场反馈，奇瑞发现星纪元ES这款车就是扶不起来的阿斗，情况就开始改变了。
星纪元ES去年12月上市后，市场表现非常一般，而且上市后不久就推出了售价更低的入门级车型，但效果仍不理想。今年第一季度，星纪元ES销量分别为504台、482台和490台，4月份销量预计也是在几百台，而智界S7在4月的销量就有4000多台，远超星纪元ES。
星纪元ES的市场表现为什么会如此差劲呢？一方面是因为电车市场接受度本来就没那么广，而其所在的中大型轿车市场竞争又非常激烈，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、海豹、极氪001、小鹏P7、小米SU7等都是其竞争对手，星纪元ES并没有非常出彩的地方能使其脱颖而出。另一方面是星途定价太没有诚意，星纪元ES在22.58-33.98万元价格有点偏高，就算是后续推出19.88万元的国潮版，和深蓝SL03和长安启源A07比起来也没有优势。再加上星途本身的品牌力就不强，营销本身也不太到位，因此销量拉胯也是情理之中。
而星纪元 ET依然没有吸取星纪元ES销量惨败的教训，新车外观设计缺乏高级感，前后设计过于平淡，没有什么辨识度。内饰也缺乏质感。特别是左右不对称的中控屏和像马桶一样中控扶手，严重影响整体美观度。
动力形式呢，星纪元ET是增加了增程版本，受众更广了，但增加了和没增加基本一个样，因为走量的增程版本并不被星途重视，只是它拉低入手门槛的一个选项。增程入门版车型没有前后排头部气囊，喇叭也只有8个，而且增程版车型全部都是两驱，没有四驱版本，零百加速是7.8s起，空气悬挂不是标配，还需要花钱加装，而且都2024年了，星纪元ET三款增程车型的最高级别都是L2级智能驾驶辅助，不支持城市NEP。还有就是星纪元ET增程版车型搭载一块32度小电池，而13.69万哪吒L都能上一个40度的宁德时代电池，你这么小一个电池拉这么大的车子，真实续航又会打多少折呢？
无论是增程式动力还是纯电动力，各家车企在中大型SUV市场上竞争都十分激烈，星纪元ET增程版的竞争对手有问界M7、理想L7、理想L6、岚图FREE等车型，而纯电版则与智己LS6、小鹏G9、阿维塔11、别克E5等展开竞争，与这些市场关注度较高的车型相比，星纪元ET配置还算丰富，但在智能驾驶辅助、人机交互体验方面的表现并不出彩，价格这块也没有优势，新车上市后的市场表现会如何呢？会不会重蹈星纪元ES销量惨淡的覆辙呢？咱们后续期待下这款车的市场表现吧。
