小米SU7的上市大获成功，并且在国内获得空前的成功，上市4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万……现在小米汽车已经没有公布大定数量了，估计一年的产能已经定出去了。小米SU7的上市发布会就像是直播卖货一样，公布完售价后直接上架秒空。能与之媲美的估计就是特斯拉Cyberbeast，那款车目前订单量超过200万辆，按现在的产能需要8年才能交付完。不过值得注意的是，小米SU7是上市及交付，而特斯拉Cyberbeast则是让车主等了4年才开始拿到车。
作为小米汽车的首款车型，雷军承受了巨大的压力，他在各种场合下表达了造车很难。不过三年磨一剑的产品他非常有信心，定价确实犯难，毕竟国内的市场非常卷。面对友商的各种围剿，雷军在营销上可以说给汽车圈上了扎实的一课，他采用出圈的形式给公众介绍小米汽车的种种，让大家对这款车产生兴趣。虽然圈内人士觉得这种营销过于小白化，但对于不了解汽车的消费者来说，雷军就是在给他们普及知识，在给他们讲故事，关键一听就懂了。
小米SU7从去年底首次发布到正式上市中间足足隔了3个月，这三个月期间，小米汽车的流量不仅没有减少反而不断在增加，在新车如此密集的情况下，依然能保持泼天的流量，雷军和小米的号召力是天花板级别的存在。
在此期间，小米SU7也面临各种“围剿”，最主要的就是吉利系的车型，分别有极氪007、银河E8、极氪001以及领克07等。虽然吉利高层明面上没说过小米，但在新车发布会以及社交媒体上都在含沙射影，大家也是吃瓜群众的样子。说实话，极氪007和极氪001两款车实力还是很强的，小米SU7不能说毫无压力。
就如雷军自己说的那样，本来小米SU7顶配定价是在35万元的，但鉴于市场太过于内卷，也怕自己第一款车遭遇滑铁卢，所以小米SU7的最终定价是21.59万元、24.59万元和29.99万元，特别是MAX版，性价比还是非常高，最后结果大家也已经知道，创世版供不应求，10分钟就抢购一空了。
值得注意的，小米SU7大定订单是7天可退的，所以最终的订单情况我们需要过一周才看最终官方公布的结果。不过就算有部分退定，小米SU7大卖已经是事实。
汽车市场迎来大变革了，之前华为进场直接盘活赛力斯，让前身为东风小康的赛力斯直接进化成豪华品牌，现在躺着赚钱。小米造车也迎来空前成功，传统厂商该怎么玩？确实是一道难题呀！
