进入到2024年以来，我觉得新能源汽车市场变天了，因为发生了很多出人意料的事情。
有哪些事情出人意料呢？先是星纪元ES把空气悬架的价格“打了下来”，把这一高端配置的价格拉入了20万级，接着比亚迪秦PLUS/驱逐舰05都是售价7.98万起，为2024年的新能源汽车市场定好了继续“内卷”的格调，然后是零跑C10把智驾系统的价格“打了下来”，预售18.18万元的210智驾版就带激光雷达和高阶智驾，对于整个新能源汽车市场来说有着十分重要的意义。
因此，2024年的电车市场的主旋律就是“颠覆”，谁能做到“颠覆”，谁就能在竞争中脱颖而出。
零跑C10的产品力如何？它的智驾系统在行业中能处于什么水平？
接下来我们就一一解读一下。
首先，零跑C10将于3月2日正式上市，目前已经公布了预售价，为15.18-18.58万元，并且开启了预定，截止到1月底，它的订单就超过了23500台，交出了不错的成绩单。
其次，零跑C10是一辆新能源中型SUV，会推出增程式车型和纯电动车型，它的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，车身尺寸符合中型SUV的标准。
第三，无论是增程式还是纯电动，零跑C10都搭载了相同的驱动系统，即231马力/320牛·米的后置电机，不同的是，增程式车型有1.5L四缸增程器，并配备了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km。而纯电动车型配备了大容量电池(69.9kWh)，CLTC纯电续航里程为530km。它们的电池组都支持快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%，充电效率还是很高的。
第四，零跑C10基于LEAP 3.0架构打造，采用了四叶草中央集成式电子电气结构，拥有2000Mpa高强度钢、42500N·m/°高扭转刚性车身，整车的安全性很不错，在智能化和科技感方面也颇有建树，采用了高通骁龙8295车规芯片，Leapmotor OS车载智能系统运行起来很流畅，支持卫星导航、语音识别控制、车载KTV、车联网、手机控车、OTA升级等，液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏幕为14.6英寸，前排还配有15W手机无线充电面板和3个15W充电接口，配置规格很高。
第五，零跑C10的增程和纯电都有智驾版，搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力可达254 TOPS，采用的是激光雷达+摄像头的融合智驾方案，凭借全车30多个感应单元和高精地图，可以实现车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、信号灯识别、自动变道、匝道自动驶入/驶出、自动泊车入位、遥控泊车等，城市高架NOA和高速NOA都不在话下，20万以内硬件能力就具备L3水平的车型并不多，零跑C10还是很有颠覆性的。
第六，零跑C10的座椅很灵活，它的前后排座椅都可以180°放倒，能够实现多种座椅组合方式，让座椅变成“沙发床”或“大床”都不在话下，从舒适度和家用属性来看，这款车也有很好地表现。
写在最后:
不疯魔不成活，如今的新能源汽车市场很“卷”，一款新车如果不在各方面都面面俱到的话，将很难在竞争中胜出，就零跑C10的产品力来看，它的价格没有问题，智能化和科技感没有问题，动力和续航也没有问题，还配有骁龙8295芯片和激光雷达智驾系统，我觉得它能受到消费者的认可将是大概率的事情。最后，对于零跑C10，您怎么看？
