图片来源：上汽大众
3月17日，上汽大众回应发放37亿元购车补贴时称，品牌选择降价的原因一方面是积极响应国家政策和消费环境；另一方面是营销变革后，上汽大众直接触摸营销终端，快速反应。
近期，政府工作把恢复和扩大消费摆在优先位置，要求“着力扩大国内需求”，推动生活服务消费恢复。
为响应国家提振汽车消费的号召，3月16日晚，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高5万元。据了解，本次补贴活动将持续至4月30日，覆盖上汽大众大众品牌旗下全系车型。
具体来看，途昂家族限时优惠3.5万元，途观家族限时优惠2.5万元，两个SUV车系均可享至高5年0利率，以及6千至1万元的置换补贴。
轿车方面，帕萨特家族限时优惠2.5万元，朗逸车系限时优惠至高2.5万元，凌渡L限时优惠1.5万元，辉昂优惠额度最高达5万元。同时，帕萨特家族、朗逸车系分别可享至高5年0利率、2年0利率的信贷政策。此外，上汽大众ID.纯电系列也已开启限时大促，全系至高立减3万元。
除了响应政策，上汽大众还将此次降价措施的实施归因于营销体系变革。接近上汽大众的人士表示，“可以简单理解为，是我们的一线人员收到了消费者的反馈，作出了降价的反应。”
界面新闻此前报道，上汽大众在2023年初完成了对大众品牌全国销售服务中心网络的调整，精简大区的同时强化了营销大区团队的权限，给到区域更多的营销策略制定和向总部呼叫资源的权力，从而让他们基于本地市场做差异化营销。
其中，上汽大众对区域人员结构进行调整，补强了市场一线人员，增加经销商走访团队规模。同时，一线团队在原有销售和售后职能的基础上，补强了市场营销的职能，形成市场、销售和售后的“铁三角”。
近段时间以来，降价潮席卷整个汽车行业，已经吸引了多家汽车公司下场跟进，而不降价的企业也选择了保价措施应对价格战。
对于上汽大众来说，选择跟进降价也是迫于销量压力。2020年至2021年，上汽大众销量连续两年出现同比两位数下滑，2022年虽有所回暖，但今年前两个月的数据并不乐观。数据显示，1月和2月上汽大众的销量分别为7.2万、7.3万辆，同比下滑44.87%、19.1%。
